EGR電磁閥是用于減少排放的廢氣再循環(huán)設(shè)備。  EGR的目的是允許一定量的廢氣以巡航速度返回并與進(jìn)入氣缸的燃料混合。 這有助于冷卻氣缸，允許更高程度的火花提前燃燒更多的燃料。 這使引擎更高效。 如果不使用EGR，則必須延遲點(diǎn)火正時(shí)以避免爆震。

　　電磁開(kāi)關(guān)

　　通過(guò)增加點(diǎn)火正時(shí)并留出更多時(shí)間使燃料燃燒，更少的未燃燒燃料到達(dá)催化轉(zhuǎn)化器，因此排放量也更少。  EGR不能以怠速運(yùn)行，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常運(yùn)轉(zhuǎn)或熄火。 它設(shè)計(jì)為以大約2,000 rpm的恒定速度致動(dòng)。 這是通過(guò)EGR真空控制螺線(xiàn)管完成的。  EGR控制螺線(xiàn)管可以是開(kāi)/關(guān)型開(kāi)關(guān)，或者可以是調(diào)制脈沖寬度型。 每種類(lèi)型的一側(cè)都有一個(gè)正極電池。 當(dāng)計(jì)算機(jī)要打開(kāi)EGR時(shí)，計(jì)算機(jī)將通過(guò)使另一側(cè)接地來(lái)操作螺線(xiàn)管。

　　EGR有四根線(xiàn)，其中三根連接到計(jì)算機(jī)，因此它不僅可以打開(kāi)EGR的真空，還可以監(jiān)控其位置。 一些EGR在EGR的頂部使用三重監(jiān)控器，以電子方式監(jiān)控和操作EGR，而無(wú)需真空螺線(xiàn)管。

　　EGR很容易在一段時(shí)間內(nèi)被碳阻塞，應(yīng)檢查是否發(fā)生了嚴(yán)重的空轉(zhuǎn)。 它可能被阻塞或卡在打開(kāi)狀態(tài)。 在將其取出進(jìn)行檢查和清潔或更換之前，請(qǐng)檢查其是否處于真空狀態(tài)（如果是這種類(lèi)型），并且其內(nèi)部的橡膠膜沒(méi)有泄漏，從而導(dǎo)致真空泄漏。 用手指向上擠壓隔膜，檢查EGR是否移動(dòng)。

　　什么是EGR電磁閥故障？

　　EGR開(kāi)關(guān)由閥門(mén)，真空和電磁閥組成。 當(dāng)車(chē)輛的燃燒溫度升高到2500度以上時(shí)，EGR閥將打開(kāi)，真空將吸入廢氣以幫助平衡有害氣體的排放。  EGR電磁閥控制通過(guò)閥門(mén)的真空過(guò)程，如果失敗，則可能會(huì)發(fā)生重大問(wèn)題。

　　結(jié)構(gòu)體

　　螺線(xiàn)管由連接到柱塞的線(xiàn)圈組成，該柱塞打開(kāi)或防止EGR真空。 它具有由電源控制模塊觸發(fā)的4條線(xiàn)，以打開(kāi)或關(guān)閉真空并監(jiān)視其位置。

　　問(wèn)題

　　如果電源控制模塊未向螺線(xiàn)管發(fā)送信號(hào)以將其打開(kāi)，則EGR真空將無(wú)法運(yùn)行。 此外，螺線(xiàn)管的錯(cuò)誤接線(xiàn)會(huì)導(dǎo)致真空被過(guò)度刺激，從而導(dǎo)致吸力超出要求。 結(jié)果，EGR閥可能會(huì)堵塞或打開(kāi)得太寬。 這兩種行為都可能導(dǎo)致排放和駕駛性能問(wèn)題。

　　癥狀

　　電磁閥故障的一些癥狀包括空轉(zhuǎn)不良，加速不良，失速，發(fā)動(dòng)機(jī)真空度低，駕駛時(shí)猶豫或騎行不良。